El Gobierno de Abelardo de la Espriella confirmó que continuará la estructuración de cinco corredores ferroviarios. La decisión evita que los proyectos vuelvan al punto de partida, pero todavía faltan estudios, diseños, licitaciones y varios años antes de que alguno se convierta en una nueva red operativa.
El cambio de gobierno no detuvo cinco proyectos ferroviarios que Colombia necesitaría para depender menos de las carreteras y reducir los costos de mover mercancías por el país. La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) confirmó este martes que los corredores Férreo Central, Buenaventura-Palmira, Yumbo-Caimalito-La Felisa, Atlántico-La Guajira y Villavicencio-Puerto Gaitán continuarán en su etapa de estructuración.
La decisión evita que esos proyectos tengan que volver a empezar cada vez que cambia el inquilino de la Casa de Nariño, uno de los problemas históricos de una red ferroviaria cuyos proyectos suelen atravesar más gobiernos que kilómetros construidos.
Para ciudadanos y empresas, la discusión, por fin, es más tangible. Hoy, cerca del 90 % de las mercancías nacionales se mueve por carretera, mientras el tren ocupa una posición marginal dentro de la logística colombiana.